減速の時のショックが気になるのでエンジンマウントを交換しました。
今回用意したのは
Engine Carrier Mount $2.66×4
Front Engine Mount $26.92
Left Engine Mount $15.69
Rear Right Engine Mount $27.99
どこのサプライヤーのが良いのか解らないですが、ハズレたらハズレたでそんなに痛くない金額。
まずはエンジンを吊って左側マウントから。
トランスミッションブラケットをずらして取り外します。ユニバーサルジョイントやロングエクステンションを駆使して上からの作業です。
マウントは割れて油まみれでした。
次にフロント。
サブフレームに付いているラバーマウントも交換しようとして、ラジエーターサポートも外すはめに。
結局、そのラバーマウントの外しかたがわからず断念。サンドイッチしている金属のカラーがカシメられているような・・・
せっかくなのでラジエーターファンのベルトを交換。というより切れて無くなってました。Golfは一つのモーターからベルトで２つ目のファンを回してます。
つぶれ具合はこんな感じ。(携帯電話のカメラなので歪んでます)
右がVW純正、おそらく9万マイル無交換。
左がFebi-Bilstein インド製
エンジンを吊る位置を移動して右後ろのマウントを交換。タイヤを外して上とフェンダー内から作業します。
なぜかゴムのカバーがめくれてました。パーツはカナダ製。組み付けはメキシコ工場のはず。
乗っていてめくれるとは考えにくいが・・・
交換後は減速時のショックもへり、振動も少なくなりましたが、劇的変化とまでは感じられませんでした。
まあ、最近の車は振動も少なくオートマも６速とかあって滑らに繋がりますからね。
オイル封入式のから漏れてたのが奇麗になったのが気分的に効果大という所でしょうか。
